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　　历时四年，大韩航空对韩亚航空的收购走向尾声。11月28日，大韩航空布告，其与韩亚航空的企业统一案已取得欧盟委员会（European Commission，简称EC）最终批准。为了鼓动统一案通过列国反足下监管机构的审查，大韩航空选择剥离韩亚航空的货运业务，并转让或返璧了部分航班时辰。大韩航空瞻望本年12月内风雅完成对韩亚航空的收购。两家航司统一后，新的大韩航空将领有超200架飞机，置身群众十大航司；同期，通过整合航空资源，两家航司的竞争力进一步进步。由此，韩国乃至亚洲的航空商场步地或将出现全新变动。

　　这桩触及韩国最大两家航空公司的统一案始于2020年11月。公开贵寓高傲，彼时，新冠疫情酿成的群众航空业苍凉，让本就堕入财政窘境的韩亚航空雪上加霜。为保证韩亚航空持续运营，韩国政府驱动入辖下手计议统一大韩航空和韩亚航空。由此，大韩航空布告将收购韩亚航空。

　　不外，长达四年的统一进度并非一帆风顺。由于大韩航空和韩亚航空在群众领有多条海外航路，为幸免发生操轻易况，2021年1月起，大韩航空向包括14个国度的反足下监管机构提交了文献，以对其与韩亚航空的统一进行审查。

　　在审查经由中，多个国度的反足下监管机构齐提到了航路竞争为止的问题。举例，日本自制交游委员会曾向大韩航空提议航路汇集商场份额及货运航路竞争为止等疑虑；欧盟委员会也以为，两家公司统一后，货运业务和4条客运航路存在竞争为止问题。

　　因此，为了鼓动统一案通过审查，大韩航空握住与各方进行协商，最终剥离了韩亚航空的货运业务，并转让或返璧了部分航班时辰。据彭湃新闻征引韩联社报谈，这是继韩国反足下司法机构“自制交游委员会”批准大韩航空和韩亚航空统一后，该案在公司统一审查必文告国初度获批。

　　尔后，日本自制交游委员会（JFTC）、英国竞争与商场处置局（CMA）和欧盟委员会接踵公布批准统一的恳求。

　　笔据大韩航空提供给北京商报记者的信息，欧盟委员会于本年2月对大韩航空与韩亚航空的业务统一恳求进行了附条目批准，并提议多项要求，包括确保新投入竞争者在欧洲的4条重迭航路（巴黎、法兰克福、巴塞罗那、罗马）踏实运营，以及剥离韩亚航空的货运业务等，以保险商场竞争的自制性。

　　尽管统一之路略显蜿蜒，但大韩航空并未清晰搬动摇，反而于本年大手笔向波音和空客订购了83架新飞机。

　　在本年7月的范堡海外航空展上，大韩航空布告向波音公司订购50架飞机，包括20架波音777-9和30架波音787-10客机（含10架意向订单）。此前，大韩航空还于3月21日布告将向空客订购33架飞机，包括27架A350-1000和6架A350-900，总价值达137亿好意思元。

　　值得一提的是，本年10月，大韩航空中国地区首席代表朴耀翰在接管北京商报记者独家专访时暗意，本年冬季时辰以后，公司海外线运力将冉冉收复至疫情前的100%。

　　由此不错看出，统一战略为两家航司及韩国航空业带来了新的发展能源。在完成统一后，新的大韩航空将领有超200架飞机，置身群众十大航空公司。

　　中国民航科学时候征询院副征询员占芬曾撰文暗意，航空公司统一，不错增多企业的机队限制、加密航路、拓展航点，充分发挥航空运载业的汇集限制效应。航空公司不错通过并购取得被整合企业原有的时辰资源、航权资源和机队资源，这关于进步航空公司在特定商场上的竞争力具有进攻道理。

　　因此，在统一案的鼓动下，改日韩国航空商场、亚洲航空商场的竞争步地将发生新的变动。

　　北京商报记者 关子辰 牛清妍

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